T-bar
Voor de hardtop, is de t-bar een van de belangrijkste onderdelen. Tijdens het bouwen is het model van de t-bar niet veranderd. Maar om het ontwerp toch enigszins van een waterkering te voorzien, moest er een aanpassing gemaakt worden. De aanpassingen waren toch wel erg groot. Het beste alternatief was om een nieuwe te maken. De bedoeling was om deze te laten zetten.
Zetten t-bar
Voor het zetten is er gebruikgemaakt van een zetbank. Deze zetbank wordt door mijn buurman gebruikt. Om plaatwerk te zetten, bestemt voor auto laswerkzaamheden. Dus ook zeer geschikt voor mijn auto, dacht ik. Met een schetsje naar mijn buurman, en 20 minuten later trotse eigenaar van een gezet profiel.
Uitmeten van de breedte en profiel randen
Eerst de buitenste randen omzetten.
Het uiteindelijke profiel, een middengoot met zijflap
Aanpassen t-bar
De t-bar loopt nu nog recht, in het huidige ontwerp zit een knik. De t-bar is ingeslepen, en geknikt. Dit alles is met TIG vast gelast.
Vervolgens de aansluiting op de lage ruit gemaakt en de scharnieren op de definitieve plek vastgelast.
Ondersteuning lage ruit.
De deuren wegen maar 5 kg per stuk. Toch ben ik bezorgt dat, wanneer beide deuren openstaan, de kracht op de ruit te groot is. Om dit te ondervangen is er een ondersteuning gemaakt. Deze ondersteuning, verdeelt de krachten en werkt tevens de binnenzijde netjs af.
De ondersteuning is van rvs gemaakt. Om een retro style te creeëren, is deze voorzien van gaten.
De gaten van de steun, worden naar binnen omgezet. Hiervoor gebruik ik een blok hout en mijn doppenset.
Het rvs is tussen het hout en een dop geplaatst. Door het aandraaien van de bankschroef, drukt de dop een rand in het rvs. Dit is meerdere keren herhaald, waarbij een steeds groter formaat dop is gebruikt.
De zijdelen.
De zijdelen en onderplaat zijn nu vast gelast.
Aansluiting op de t-bar. Deze wordt later nog voorzien van gaten en schroefdraad, zodat bevestigd kan worden aan de t-bar.
Voorlopige passing van ondersteuning met de t-bar.
Aansluiting van ondersteuning op de t-bar op de auto.
Ondersteuning afwerken
Steuntje is gepolijst en ontvet. En gereed voor de poedercoating.
Steun gepoedercoat.
Afbakken in de oven op 220 graden, poeder begint nu te vloeien.
Afgekoeld en geplaatst in de auto.
Gasveren
Voor de deuren heb ik gasveren besteld. Deze gasveren zijn via een webshop aangeschaft, op deze site kun je de gasveren zelf berekenen. Bij de berekening krijg je ook een montage tekening. Met deze montagetekening aan de slag gegaan.
Montage gasveeradapter voor de t-bar.
Er is een strook uit de t-bar geslepen om de gasveer zijn bewegings vrijheid te geven.
De bevestiging van de deuradapter, deze is aan het rvs scharnier bevestigd.
Aanzicht bestuurderskant.
En een filmpje van de eerste test.
